
作者:开锐疫情公益项目《2020中小企业自救指南》项目小组
2020年新春之际,新型冠状病毒肺炎疫情席卷全国。在举国上下众志成城共同抗击疫情之际,开锐管理咨询公司迅速自发组建团队,成立“开锐疫情公益项目《2020中小企业自救指南》“项目,旨在帮助中小企业挺过危机,在逆境中蓄力,为未来发展开拓空间。本次公益项目主题涵盖疫情下宏观环境影响、细分产业的危与机、企业家修行和抗战危机微观操作,分4期连载,将持续更新,最新干货请关注公众号“开锐研究中心”。疫情正处于全面爆发阶段,近两周来每日新增的疑似病例及确诊病例数量高速攀升。尽管20多个省市已陆续通知延后了辖区企业的开工时间,但日渐逼近的返工潮终将对疫情管控和首当其冲的交通运输业提出新的挑战。1. 现状:旅客发送量受到较大冲击,子行业出现不同程度的同比下降
随着疫情发展和防控措施的逐步落实,交通运输行业春运期间日旅客发送量于2020年1月24日(除夕)出现大幅下降,而且首次出现同比下降(与去年春运同期相比),这一下降趋势在后续几天内迅速扩大。截至2020年2月2日(初九),春运期间(累计24天)旅客发送量同比下降28%。
在疫情的较大冲击下,各子行业旅客发送量发展趋势相近,均在1月24日前后1-2天内发生同比下降,其中铁路与民航期间累计旅客发送量受影响程度低于全行业,分别下降18%和20%,而道路和水路期间累计旅客发送量受影响程度高于全行业,分别下降29%和39%。
虽然旅客发送量受到了较大冲击,但由于目前暂未发现疫情通过物品发生有效传播的案例,且居民消费需求虽然不能完全通过线下商业实体得到满足,但是日常消费如生鲜等可以通过电商及物流渠道得到满足,综合来看,预计货运量受疫情影响程度与客运量相比较小。2. 以史鉴今:疫情影响程度有限,不影响行业整体发展趋势
以民航业为例,参考SARS前后业务规模的变化情况,考虑到2003年至今17年来我国经济实力、物质基础的巨大发展和应对突发事件能力的大大提高,预计疫情对整个交通运输业的影响将会在2-3个季度内消化完毕,其中,民航及铁路的恢复速度将快于道路和水路,并且整个交通运输业将借着疫情结束后的中秋国庆等假期的来临,获得一定补偿性的增长。

根据上述数据我们可以发现,在非典疫情局部爆发阶段(持续4个月),民航旅客周转量受疫情影响程度有限;在疫情逐渐进入全面爆发阶段(持续3个月),民航旅客周转量受疫情影响较大,出现大幅下滑,同比出现大幅下降;随着疫情的控制和减弱(持续2个月),民航旅客周转量将逐步回升;在疫情结束后,民航旅客周转量将获得补偿性的增长,并在年底脱离疫情黑天鹅事件的影响,在下一年度随着整体经济发展情况进入新的发展态势。
二、 未来防御
根据疫情的传染特点,在大数据、机器人等技术迅速发展的背景下,我们认为新时代交通运输业在疫情防控方面可以进一步做到以下几个方面,以提高疫情预防和控制能力:1. 推动行业智能化发展,合理减少基础一线从业人员规模,鼓励和发展无接触式的服务:机器人服务、自助服务等,
2. 季节性进行从业人员防疫培训,制定和完善防疫制度、手册,定期和不定期进行消杀,根据企业人员规模适当储备疫情应对物资
3. 旅客数据在行业内及医院、卫生局等单位进行端口预对接,在疫情出现时,及时进行数据共享,对旅客根据疫区、感染可能性等进行合法的分类管理,提高防控反应效率和效果。
3.招商证券《机场航空行业点评报告:新型冠状病毒疫情对机场航空业的影响》4.方正证券《这次不一样——2020年肺炎疫情对交通运输上市公司影响分析》